螺桿空壓機(jī)能耗大，這是眾所周知的。

能耗大也就算了，畢竟壓縮空氣是制造企業(yè)的剛需，但是，其中有效能耗只占66%，其余34%的能量被白白浪費(fèi)。 這就讓人很心疼了！

那么，螺桿空壓機(jī)的高能耗到底都浪費(fèi)到哪里去了呢？

1.  螺桿 空壓機(jī)選型不當(dāng)

由于各行各業(yè)對(duì)壓縮空氣的需求不一樣，那么對(duì)螺桿空壓機(jī)的性能要求也不盡相同。

有些企業(yè)在選購(gòu)空壓機(jī)時(shí)，對(duì)于自身用氣特性的準(zhǔn)確評(píng)估不足，從而導(dǎo)致設(shè)備選型不當(dāng)，可能存在設(shè)備排氣壓力與排氣量過(guò)大，和實(shí)際使用不匹配，造成較大余量，降低了設(shè)備的運(yùn)行效率，存在較大的資源浪費(fèi)情況。

2.  設(shè)備控制方式落后

       傳統(tǒng)的空壓站一般采用人工值守控制，空壓機(jī)的啟動(dòng)和停車需要根據(jù)生產(chǎn)需求隨時(shí)調(diào)整。

   由于空壓機(jī)設(shè)備加載運(yùn)行時(shí)，設(shè)備啟動(dòng)產(chǎn)生較大的沖擊電流，不僅對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成威脅，還會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

螺桿空壓機(jī)設(shè)備卸載運(yùn)行時(shí)，壓縮電動(dòng)機(jī)仍處于運(yùn)行狀態(tài)。

設(shè)備空載運(yùn)行，就傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方式下的空壓機(jī)而言，空載運(yùn)行狀態(tài)下的能耗，是設(shè)備滿載運(yùn)行狀態(tài)下能耗的 20%以上；有的空壓機(jī)空載運(yùn)行能耗可達(dá)40%，能耗占總能耗的9%～18%，電能資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

3.  不合理的站房設(shè)計(jì)和管理

首先,管道設(shè)計(jì)不合理。

壓縮空氣從產(chǎn)氣端到達(dá)用氣端，需經(jīng)過(guò)冷卻器、干燥機(jī)、過(guò)濾器，以及傳輸管道等，在傳輸過(guò)程中由于管道的管徑、管頭和管長(zhǎng)等設(shè)計(jì)不合理， 會(huì)使排氣壓力受損， 電能損耗增加 ，因此對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化 ，可以進(jìn)一步減少空壓站系統(tǒng)耗能。

其次，壓縮氣體泄漏。

壓縮氣體泄漏是空壓站的一大隱患。

空壓站設(shè)備檢修保養(yǎng)是一項(xiàng)大工程， 不可避免出現(xiàn)管網(wǎng)孔洞、密封片老化或松動(dòng)等問(wèn)題，如不及時(shí)維修會(huì)使管網(wǎng)壓縮氣體泄漏加劇，增加螺桿空壓站的能效損耗 。

以上是空壓站能耗浪費(fèi)的幾個(gè)主要方面，空壓機(jī)用戶要根據(jù)自己的情況，及時(shí)作出調(diào)整，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

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